Pemandu Uber dan Lyft di Minnesota akan mendapat bayaran yang lebih tinggi berkat perjanjian antara negara dan dua syarikat penjemputan kereta terbesar negara tersebut. Akibatnya: satu undang-undang baru yang memberikan perlindungan kepada sesetengah pemandu sambil menetapkan had pada kerajaan negeri.
Rang undang-undang itu, yang disokong secara terbuka oleh Gabenor Tim Walz dan dijangka akan ditandatangani, menetapkan bahawa bermula 1 Januari 2025, pemandu berhak mendapat sekurang-kurangnya $1.28 setiap batu dan $0.31 setiap minit. Kadar-kadar itu agak konsisten dengan cadangan kajian negeri mengenai pampasan pemandu: antara $0.89 dan $1.207 setiap batu dan $0.487 setiap minit.
Walaupun rang undang-undang baru ini mengakhiri beberapa bulan perjuangan di mana Uber dan Lyft mengancam untuk meninggalkan negeri itu beberapa kali, ia tidak mungkin mengakhiri pertelingkahan mengenai siapa seharusnya menetapkan upah untuk pekerja ekonomi gig. Demikian juga, ia tidak memberikan kemenangan kepada mana-mana pihak. Sebaliknya, rangka kompromi tersebut yang diterangkan dalam rang undang-undang ini memberi sedikit kepada semua orang ― kecuali mungkin kepada penumpang.
Josh Gold, pengarah urusan awam Uber, memberitahu TechCrunch bahawa walaupun syarikat tersebut gembira untuk terus beroperasi di Minnesota dan perjanjian itu memberikan sedikit fleksibiliti harga kepada mereka, Uber masih melihat kadar-kadar tersebut sebagai terlalu tinggi.
“Penumpang dan pemandu akan merasai kenaikan kadar dan penurunan permintaan yang berlaku akibat daripada itu,” kata Gold.
Uber dan Lyft telah lama menggunakan senario kalah-kalah itu untuk memberikan hujah menentang menaikkan bayaran atau menambah perlindungan lain. Hujah-hujah syarikat tersebut tidak salah ― walaupun ia mengabaikan manfaat menaikkan bayaran dan nilai perlindungan lain yang diterangkan dalam rang undang-undang, seperti insurans kenderaan dan pampasan bagi kecederaan semasa bekerja.
Perlindungan-perlindungan tersebut harus dibayar dengan cara tertentu. Di New York City, di mana Uber dan Lyft dikehendaki menyumbang kepada Black Car Fund, yang menyediakan pampasan pekerja kepada pemandu, dari setiap bayaran, kutipan sebanyak 2.75% keluar dari poket penumpang.
Ancaman kos penumpang yang lebih tinggi adalah sebab utama Gabenor Walz menolak versi terdahulu rang undang-undang tersebut. Walz mengatakan ketika itu yang ia akan menjadikan Minnesota salah satu negeri termahal untuk penjemputan kereta.
Beberapa ahli politik tempatan tidak berpuas hati dengan undang-undang baru Minnesota kerana ia juga merampas hak Minneapolis ― di mana 95% daripada semua perjalanan teksi dan penjemputan kereta berlaku, menurut Jabatan Buruh dan Industri negeri ― dan bandar-bandar lain daripada melaksanakan paras upah mereka sendiri.
Pada Mac, majlis bandaraya Minneapolis meluluskan peraturan menjamin pemandu mendapat kadar minima $1.40 setiap batu dan $0.51 setiap minit. Uber dan Lyft menentang rang undang-undang itu, mengatakan ia akan menjadikannya terlalu mahal untuk beroperasi di bandar tersebut. Mereka mengancam untuk meninggalkan pada 1 Mei 2024, tetapi kemudian menarik balik, mengatakan mereka akan pertimbangkan untuk tinggal jika badan undang-undang Minnesota terlibat. Yang mana ianya berlaku.
“Sebarang percubaan untuk merosakkan kawalan tempatan adalah buruk,” tulis Naib Presiden Majlis Minneapolis, Aisha Chughtai di X. “Ia adalah taktik Republik dan korporat yang digunakan di seluruh negara. Menonton Gabenor Tim Walz menyerah kepada syarikat berbilion dolar dalam mendesak untuk merampas Minneapolis adalah menjijikkan.”
Pada 2023, Uber dan Lyft secara kolektif membelanjakan $220,000 dalam usaha pemberian tekanan politik di Minnesota, menurut rekod pemberian tekanan negeri.
Perjanjian di dewan undang-undang Minnesota berlaku semasa pertempuran pekerja gig terus berlangsung di California. Mahkamah Agung California akan mendengar hujahan pada Selasa mengenai kesahihan Perkara 22, undang-undang 2020 yang mengklasifikasikan pemandu sebagai kontraktor bebas bukannya pekerja.
Keputusan proses undang-undang kedua-dua itu akan memiliki implikasi terhadap bagaimana syarikat penjemputan kereta beroperasi di seluruh negara, jenis-jenis bayaran dan perlindungan yang boleh dijangka oleh pemandu, dan berapa banyak tambahannya yang perlu dibayar oleh penumpang.
